boas pessoal, eu axo que tenho a corrente muito solta e ate axo que é por isso que ao passar em buracos e altos e baixos na estrada sinta um barulho estranho atraz...

qual é o numero que voces custumam ter no afinador?

se a puser muito esticada depois com pendura ou carga ela vai ficar ainda mais esticada, nao é?


abraços

isso o numero que nos temos nao interessa, interessa e quantos km ja tens em sima da coitada :lol!: em principio quantos mais km mais alto sera o numero.
assim depois de esticada, a corrente tem que ter uma folga/oscilaçao de 1cm/1,5cm, ou seja depois de esticares, agarras numa fita e colocas junto a corrente e com a mao empurras a gaja para sima e vez qual é a distancia que ela mexe.
espero ter-me feito entender. mas o nosso amigo edegar deve ter esquemas e nao tarda ele ja poe isso aqui :face: :face: :face:

abraço

ya tou-te a entender, tenho k ver isso, porque axo k anda muito solta...

Boas pessoal...

Atenção que na XT600E a folga é entre 3 a 4 cms
menos que 3 centímetros arrebenta com tudo :drunken:

De resto é como o Odracir disse... o numero pode ser qualquer um... depende dos quilómetros que tenha...
Mas quando é nova e de origem anda por volta do 3 e no 5 ou mais, já deve estar nas couves e a precisar de ser trocada...
mas não é este numero que determina, se deve ser trocada ou não


Para ajustar a corrente tens que ter a XT nivelada e sem nada em cima...
Também não pode estar no descanso... tens que segura-la com a mão com a XT totalmente direita...
A XT deve estar desengatada para o pinhão de ataque não prender a corrente...

Depois com o dedo moves a corrente para cima e para baixo e medes quanto é que ela se desloca...
Deve ter 3 a 4 centímetros de folga...
(como nesta foto)



Fica aqui a pagina do manual com esse procedimento e qual os parafusos a desapertar e apertar...
Atenção que muita gente esquece de desapertar o parafuso (nº3 que fixa o suporte do travão de disco)
e sem desapertar este nada mexe :lol: LOL



Se tiver entre 3 a 4 centímetros de folga está pronta para andar carregada com pendura e mais malas, fazer Off Road, etc... etc...
Com esta folga não vais ter problema algum, em circunstancia alguma...




AGORA OFF TOPIC

Para ver se a corrente está nas couves e a precisar de ser trocada... Há dois métodos recomendados pela Yamaha...

O 1º método é este (mas muito difícil de fazer)
medes dez elos da corrente e tem que ter uma medida inferior a 150,2 mm
tens que utilizar um parquímetro



O 2º método, é melhor e mais fácil e rápido,
basta puxar a corrente na zona da cremalheira e se veres meio dente, deve ser trocada...




deixar a corrente ir até as ultimas pode ter consequências muito graves...
já vi uma XTE partir o cárter por quasa da corrente ter-se partido e enrolado no pinhão de ataque :cry:
abriu um buraco na tampa desse lado do motor... :cry:


ABR

obrigado
pela maneira de como tenho o afinador, ja deve tar a precisar de um kit novo :(
mas tenho k ver se afino mais um pouco e depois se calhar tenho que ir a um dos eventos(arragaça mangas) :lol!:
para trocar o kit

um abraço pessoal

O amigo EDGAR sempre a ajudar o pessoal.... :bounce:

Abraços

É o nosso ''Gandalf'' da mecanica :face:

:lol!: :lol!: :lol!:

o mestre :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Não quero contrariar o Edgar, porque o homem é um especialista e eu sou um mero curioso sem grande jeito e sem quaisquer conhecimentos, mas enfim a corrente é algo que não tenho mesmo outro remedio se não manter sempre devidamente ajustada.

Pessoalmente faço os ajustes iniciais conforme relatado pelo Edgar, mas a corrente depois estica, mais ou menos, em função do peso que a moto transporta, assim depois do ajuste inicial sento-me em cima da menina e verifico novamente a folga da corrente, eu sou pesado, tenho que ter mais folga inicial na corrente, o meu filho é pluma, quando se enfia na minha moto, afino a corrente para o peso dele.

A mim parece-me que o correcto é depois da afinação sugerida, sentares-te em cima da moto e verificares se não ficou em demasiada tensão ou demasiadamente folgada.

Edgar escreveu:

deixar a corrente ir até as ultimas pode ter consequências muito graves... já vi uma XTE partir o cárter por quasa da corrente ter-se partido e enrolado no pinhão de ataque :cry: abriu um buraco na tampa desse lado do motor... :cry:

Curiosamente acho isso estranho, uma corrente quando parte não se enrola no pinhão de ataque, mas sim vai parar ao meio da rua, a corrente quando salta é que vai parar ao pinhão de ataque ou cremalheira, que além dos danos que pode provocar à moto é perigoso porque te manda uma travadela tal que pode causar um acidente.

Bem, eu já tinha reparado que a minha corrente estava um pouco solta, e não é que hoje la me saltou fora a corrente em andamento, sorte é que ia devagar e não me magoei! La chamei o reboque para o mecanico e fui comprar um kit de transmissão novo pa mota, ficou por 90€!


Aprendi a lição agora vou andar mais em cima da transmissão!!